ระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์

โครงสร้างของระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์ไม่เคยมีความยาวคงที่ แต่จำเป็นต้องรองรับโมดูลใหม่ในขณะที่ส่วนหัวเคลื่อนตัวไปข้างหน้า โดยทั้งหมดนี้ไม่ต้องหยุดสายพานหรือหยุดการเคลื่อนที่ของโคลน ความสามารถในการขยายแบบโมดูลาร์นี้กำหนดสิ่งที่แยกระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์ที่แท้จริงออกจากสายพานลำเลียงแบบพื้นผิวมาตรฐานที่ตกลงใต้ดิน

มอเตอร์ขับเคลื่อนตัวเดียวชะงักอย่างรวดเร็วเมื่อระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์เคลื่อนผ่านแกลเลอรีแบบเรียบ ทางเดินชัน และทางโค้งที่คดเคี้ยวในการวิ่งครั้งเดียว การกระจายกำลังทั้งส่วนหัวและท้ายหรือแบบสามไดรฟ์ช่วยให้ระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์สามารถจัดการการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ทำให้มอเตอร์แต่ละตัวไหม้

เราออกแบบระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์เพื่อรักษาการหมุนหนีศูนย์ในแนวรัศมีภายในน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3–0.5 มม. และระยะการเคลื่อนที่ตามแนวแกนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1–0.25 มม. ซึ่งเหนือกว่าเกณฑ์มาตรฐานสากลอย่างสะดวกสบาย เพื่อให้ระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์ติดตามได้อย่างราบรื่นรอบโค้งโดยไม่เคลื่อนไปทางขอบสายพาน

สายพานระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์รับภาระที่หนักกว่าการเฆี่ยนด้วยสายพานพื้นผิวมาตรฐานซึ่งช่วยรักษาความตึงของเส้นโค้ง พิชิตความสูงชัน และต้านทานความชื้นที่คงอยู่ไปพร้อมๆ กัน การเลือกเกรดสายพานที่ไม่เหมาะสมสำหรับระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์ยังคงเป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่มีราคาแพงที่สุดที่ผู้ซื้อสามารถทำได้

โดยทั่วไประบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์ของเราอาศัยประเภทรถยนต์ที่แข็งแกร่งหรือการรับแบบไฮดรอลิกแทนการออกแบบสกรูพื้นฐาน เพื่อให้มั่นใจว่าความสามารถในการเคลื่อนที่จะรองรับลูปการจัดเก็บสายพานที่ขยายได้ในขณะที่ระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์ขยายเข้าไปในอุโมงค์เพิ่มเติม

เราติดตั้งระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์ของเราด้วยการแจ้งเตือนการติดตามแบบสองขั้นตอนควบคู่ไปกับการตรวจสอบการลื่นและการฉีกขาดขั้นสูง เพื่อให้มั่นใจว่าระบบสายพานลำเลียงแบบอุโมงค์จะระบุสายพานที่เคลื่อนตัวหรือได้รับบาดเจ็บได้ดีก่อนที่ความล้มเหลวครั้งใหญ่จะทำให้เครื่องหยุดทำงานซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อไปถึงพื้นที่ปัญหาระยะไกลต้องใช้เวลา